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快遞物流增速趨穩(wěn) 或?qū)⒂瓉硇袠I(yè)新趨勢
今年的農(nóng)歷春節(jié)相對往年來得更早，春節(jié)期間的年貨消費高峰期也提前到來。近日，不少物流快遞企業(yè)都發(fā)出了2023“春節(jié)不打烊”運營公告，將從時效、服務、科技多方面保障用戶需求。
從2022年物流科技賽道來看，不少企業(yè)已經(jīng)為此次“春運大戰(zhàn)”做好了準備。2022年，這個賽道發(fā)生了哪些事？2023年又將迎來怎樣的趨勢？
快遞、物流經(jīng)營數(shù)據(jù)小幅微增
根據(jù)東方證券研報，前11個月累計快遞業(yè)務量預計999.3億件，同比增長1.9%。前11個月累計業(yè)務收入預計9597.5億元，同比亦增長1.9%。在2021年價格戰(zhàn)導致行業(yè)低基數(shù)的情況下，今年快遞業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)僅小幅微增，物流行業(yè)的情況也比較類似。
郵政業(yè)安全中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2022年12月22日，全國主要品牌快遞企業(yè)攬收量約為2.92億件，環(huán)比上升13.6%；全網(wǎng)投遞量約為2.94億件，環(huán)比上升4.6%?？爝f服務的日漸穩(wěn)定為2022年畫上了圓滿句號。
具體來看，2022年前11個月，幾家公司的快遞業(yè)務量有所增長，其中，申通快遞同比增長18.7%排在第一，而韻達股份同比下滑-2.7%，排在最后。
從前三季度營收來看，順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞、中通快遞分別錄得營收為1991.47億元、388.25億元、352.12億元、240.77億元、255.06億元，同比增長幅度分別為46.58%、27.12%、23.11%、42.38%、20.38%。盈利方面，五家公司歸母凈利潤分別同比增長為148.77%、190.47%、-2.05%、188.68%、55.27%。除韻達外均實現(xiàn)高增長。
物流公司方面，京東物流、中國外運、德邦股份等三家公司前三季度實現(xiàn)營收分別為943.94億元、803.93億元、228.17億元，同比增長幅度分別為27.18%、-17.81%、1.14%。另外，安能物流、嘉里物流兩家公司僅公布2022年半年報，其中公司實現(xiàn)營收分別為41.39億元、480.34億港元，同比增長幅度分別為-8.46%、38.61%。
值得一提的是，京東物流收購了德邦股份，但二者保持獨立運營；順豐控股收購了嘉里物流超過50%的股權(quán)，成為控股股東。
行業(yè)細分領(lǐng)域熱鬧不斷
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的報告，2022年，物流科技賽道可謂并驅(qū)爭先，融資、收購、進村、出海等動作頻頻發(fā)生。電商物流、即時配送、跨境物流等細分領(lǐng)域也顯得格外熱鬧。
從行業(yè)格局來看，行業(yè)在不斷發(fā)生并購整合。2022年5月，極兔和百世的網(wǎng)絡整合基本完成；同年9月京東物流完成股權(quán)收購,最終合計持有德邦股份 71.93%的股權(quán)。
從市場層面來看，《中共中央 國務院關(guān)于做好2022年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》發(fā)布,提出2022年基本實現(xiàn)建制村“村村通快遞”的目標。“快遞進村”覆蓋率持續(xù)提升。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務中心網(wǎng)絡零售部高級分析師莫岱青表示，下沉市場仍然是電商對陣的主要戰(zhàn)地。隨著一二線城市的市場趨于飽和，各大電商平臺迫切需要尋找增量市場。下城市場消費場景成為重要的消費增長點。無論是農(nóng)村網(wǎng)購還是農(nóng)產(chǎn)品上行都依賴快遞的覆蓋程度，同時對電商打通“最后一公里”的服務也起到至關(guān)重要的作用。
除此之外，即時零售也成各巨頭加碼方向。隨著即時零售市場的競爭加劇，加上市場空間大，越來越多的參與者會進入進來。網(wǎng)經(jīng)社電子商務研究中心特約研究員陳虎東認為，“時效性”是即時零售最基本的要求，所以自然需要通過即時配送的形式，將商品迅速送達消費者手中。“即時零售是快消品中的一種零售方式，本質(zhì)上還是滿足了時效性的要求，因為是快消品，可以從前置倉直接送到客戶手中，承接的運力是快遞小哥，所以這種運力非常靈活，也非常便捷，和整車運輸差別很大。”
當然，行業(yè)也在不斷發(fā)生新的趨勢。報告指出，未來物流行業(yè)將與低碳技術(shù)相結(jié)合。物流行業(yè)的配送車輛，新能源車輛的使用正在逐步鋪開。新能源汽車作為低碳技術(shù)的一種重要的應用設備，正在物流行業(yè)加速淘汰傳統(tǒng)的燃油車輛，成為物流市場一支重要的配送組成力量。
此外，AI成為物流供應鏈行業(yè)的重要場景應用技術(shù)。陳虎東表示，AI成為物流供應鏈行業(yè)的重要場景應用技術(shù)。物流場景正在成為AI爭奪的下一個市場，AI所具有的數(shù)據(jù)分析、方案優(yōu)化、風險預測、場景模式設定等等能力，正在應用在物流領(lǐng)域，涵蓋了物流領(lǐng)域的多種場景，例如配送、倉儲、分揀等等。AI技術(shù)或有可能改變或者顛覆目前物流行業(yè)的作業(yè)方式和運營模式。
不僅如此，隨著國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，物流數(shù)字化也正在成為推動物流行業(yè)變革的重要方向。陳虎東認為，物流供應鏈行業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流運營模式加速創(chuàng)新迭代。
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