行業資訊
我國物流韌性十足 為經濟循環暢通提供重要支撐
經濟發展、民生保障，離不開條條交通大動脈，有賴于物流微循環。盛夏時節，重慶市沙坪壩區團結村中心站內，印有“中歐班列”字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門吊起降不停，轉運卡車來往穿梭……隨著汽笛聲響起，一列列國際班列緩緩駛出站臺，駛向遠方，聯通世界。隨著“一帶一路”倡議的推進，曾經的小站已經發展成為規劃建設35平方公里的國際物流樞紐園，越來越多的“中國制造”從這里走出國門。
今年上半年，隨著社會經濟全面恢復常態化運行，我國物流需求整體呈現溫和復蘇。在各部門的共同努力下，全國交通網絡保持暢通，主要物流指標穩中向好，物流保通保暢工作取得階段性成效。
8月3日，2023中國物流形勢發展分析會暨物流企業50強論壇在湖北武漢召開，中國物流與采購聯合會副會長蔡進出席會議并致辭。
蔡進在致辭中概括了當前物流發展的基本格局和未來的發展趨勢。他介紹，從物流運行情況看，當前我國物流服務的基礎體系已基本成型，物流高質量發展和服務能力升級成為主流趨勢。從總量看，我國物流供給基本滿足國民經濟發展的要求，上半年社會物流總額超過160萬億元，增速與GDP走勢基本同步。
“同時物流市場規模持續擴張，保持良好增長態勢。”蔡進表示，從市場主體看，物流企業規模大幅增長，50強企業產值由2005初次發布的2.6億元升至2023年的70億元以上，服務能力不斷增強，物流企業向一體化綜合化轉型。從營商環境看，物流基礎設施、網絡體系基本形成，物流治理體系逐步完善，物流產業宏觀規劃和微觀企業經營同步向規范化、標準化推進。從物流效率看，物流降成本取得良好成效，社會物流總費用與GDP比率由2009年的18%降至2022的年14.7%。
蔡進介紹，從物流需求結構來看，工業品物流、農產品物流增速總體平穩，為社會物流總額恢復提供了有力支撐；民生消費物流實現較快增長，對社會物流總額增長的拉動明顯增強。與上年同期相比，民生消費、進口、再生資源等領域物流貢獻率有所提升，合計貢獻率近三成，拉動社會物流總額增長1.4個百分點。
現代物流業在經濟發展中發揮著基礎性、戰略性、先導性作用。《“十四五”現代物流發展規劃》明確提出，到2025年，基本建成供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系。2023年以來，我國物流業經歷“快速回升—企穩回調”兩個階段，累計增速保持在穩步恢復態勢，但因受到各種因素的影響，依舊面臨較大的經營壓力。
7月19日，中國物流信息中心黨委書記、主任劉宇航在2023年現代物流創新發展論壇上介紹，目前我國面臨著外部環境不穩定不確定因素增加，國內經濟復蘇的修復階段，要全面貫徹穩字當頭、穩中求進的新發展理念，加快構建新發展格局，著力推動高質量發展。
業內專家也表示，從社會物流總額結構看，工業品物流需求保持平穩增長，對社會物流總額增長的貢獻較為穩定，但因受到市場需求不足的影響、企業經營成本持續上升的影響，物流企業經營壓力較大。
交通基礎建設投資挑起穩增長大梁
8月9日，云浮港都騎通用碼頭工程（二期）道路堆場工程（道堆I區、道堆III區）交工驗收，標志著廣州云浮港國際物流港項目整體完成交工，為年內實現竣工驗收、具備投產條件奠定了堅實基礎。
該項目規劃建設3個可靠泊5000噸駁船的多用途泊位，投資概算6.3億元，年設計吞吐能力可達1000萬噸，集裝箱通過能力近期10萬TEU，遠期目標30萬TEU，項目建成后可承接件雜貨、散貨和集裝箱等裝卸及倉儲一體化服務，是云浮地區規模等級、作業能力較優的港口之一。
交通物流一頭連著生產、一頭連著消費，是維護人民群眾正常生產生活秩序、促進產業鏈供應鏈穩定、服務經濟社會改革發展穩定的重要基礎。今年上半年，交通運輸行業一批批重大工程挑起了促投資、穩增長的大梁。
其中，綜合樞紐方面，重慶東站上半年完成投資47億元，占年度投資計劃63%。廈門北高鐵站目前站房內外部裝飾裝修全部完成，預計在今年9月底具備開通運營條件。廣州東部公鐵聯運樞紐已基本實現國際班列每天一班開行，初步形成“交通＋物流＋產業”運產貿一體化發展格局。
公路方面，上半年，全國新開工高速公路和普通國省干線公路項目170個、5750公里，項目總投資3626億元。京雄高速北京段京雄大橋合龍，為年內京雄高速全線通車奠定了堅實基礎；深中通道沉管隧道順利完成最后管節及最終接頭的浮運安裝，海底隧道實現高精度合龍；黃茅海通道海上主塔全部封頂。
水運方面，平陸運河全線動工建設；安徽引江濟淮航運工程正加快向今年10月份全面通航目標邁進；上海洋山港深水港區小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程等一批重大項目建設加快，海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程開工。長江上游九龍坡至朝天門河段、中游宜昌至昌門溪段、下游蕪裕河段的航道整治工程竣工驗收并正式投入運行；京杭運河浙江段三級航道實現全線通航，等等，為促進有效投資打下堅實基礎。
此外，公路沿線充電設施的建設工作穩步推進，近九成高速服務區覆蓋充電設施。截至今年6月底，全國已有5931個高速公路服務區建設充電設施，占全國高速公路服務區總數的89.48%，全國高速公路服務區總數6628個，累計建成充電樁數量1.859萬個，覆蓋2.9萬個小型客車停車位，并有約2.7萬個停車位預留了建設安裝的條件。
國家物流樞紐助推經濟高質量發展
7月28日，國家發改委正式發布2023年國家物流樞紐建設名單，30個國家物流樞紐入選。合肥生產服務型國家物流樞紐在列，標志著合肥市“三核一極主樞紐”物流總體布局基本成型，深度服務融入國家物流樞紐網絡。
“在歷史上，合肥就是重要的物流中心。”合肥是長三角世界級城市群副中心、“一帶一路”和長江經濟帶雙節點城市，也是連接我國東部、中部、西部三大地帶的天然紐帶之一，對南北物資交流和東引西進具有重要戰略支點作用。
時至今日，合肥的區位優勢、交通優勢愈發明顯。截至目前，合肥的鐵路和高鐵的總里程居長三角首位，中歐班列已經通達18個國家，112個國家站點城市，合肥港建成為江淮聯運中心，在國家物流運行網絡中的地位不斷提升，現代物流的產業發展在合肥的整個經濟規模中的作用和地位日益彰顯。
同時，與合肥一同入選的，還有深圳、瀘州、長沙等地。此次生產服務型國家物流樞紐的入選，意味著深圳成為全國率先兼有商貿服務型、空港型、港口型和生產服務型四種類型國家物流樞紐的承載城市，助力深圳加快建設全球有重要影響力的物流中心。
目前，樞紐范圍內平湖南鐵路貨場一期工程已完工，平湖南綜合物流樞紐已取得地面層及上蓋項目土地使用權，并進入主體工程設計方案研究階段。“灣區號”中歐班列穩定開行，2023年上半年累計開行117列，同比增長95%，線路已覆蓋德國、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦等地，為粵港澳大灣區參與國際經貿合作提供國際物流通道。
在2023年國家物流樞紐建設名單中，瀘州成為本批次四川省唯一入選城市，“瀘州港口型國家物流樞紐”納入年度建設名單。
瀘州港口型國家物流樞紐占地總面積5560畝，緊鄰瀘州港國際集裝箱碼頭，由四川自貿試驗區川南臨港片區、四川瀘州（長江）經濟開發區共同組成，通過進港鐵路支線、臨港大道無縫銜接，通過一體化信息平臺實時聯動，布局港口多式聯運與集散區、糧食臨港倉儲與加工區、國際物流與配套服務區、鐵路多式聯運與倉儲區、區域分撥與城鄉配送區5個功能區。
“長沙生產服務型國家物流樞紐”也入選2023年國家物流樞紐建設名單，標志著該市著力構建連通歐盟和東盟的陸路戰略大通道，高質量打造陸港型國家物流樞紐方面成績顯著。
“嗚嗚……”一聲火車長鳴，滿載165輛吉利整車的專列駛離長沙， 8月1日從長沙經由黑龍江同江口岸發往莫斯科。這趟滿載的“吉利專列”是中歐班列（長沙）在同江口岸首發班列，標志著長沙打通了經黑龍江同江口岸聯通俄羅斯和歐洲大陸的重要新通道。
今年1月至7月，湖南中歐班列共開行491列，貫穿東西、聯通內外，中歐班列（長沙）讓湖南“沿海化”，讓本土企業高效“出海”。
“對不靠海、不沿邊的湖南來說，缺乏便捷的國際物流通道，制約了經濟的快速發展。”相關負責人表示，如今中歐班列大幅降低了物流時間，對產業的支撐和帶動作用凸顯，成為湖南大部分制造業企業保產保供、控制綜合成本、搶占海外市場的戰略通道。
（微信公眾號）
（抖音視頻號）