來源： 每經網-每日經濟新聞
近日，保監會下發的《關于整治機動車輛保險市場亂象的通知》（以下簡稱《通知》）中明確，不具備保險中介資質的第三方網絡平臺被禁止在其網頁上開展保費試算、報價比價、業務推介、資金支付等保險銷售活動，僅能提供網頁鏈接服務。
《每日經濟新聞》記者調查發現，在上述《通知》下發近半月，包括騰訊車險平臺在內的大部分平臺已經有意識地在進行“整改”，下架了“比價”等相關車險業務，但同時，也有部分無牌互聯網車險平臺對相關業務依然“戀戀不舍”，如希財保險超市、OK車險、優比車險等。
●車險“比價”難割舍
近年來，一批互聯網車險平臺如雨后春筍般不斷涌現，它們以“比價”為切入點，涵蓋投保方案訂制、保單驗真、理賠爭議輔助、代辦車船稅、代辦驗車和違章等輔助功能和增值服務。然而，無牌平臺禁止做車險比價業務，如今已成為監管明確的規定。
在上述《通知》下發之后，《每日經濟新聞》記者調查發現，多數互聯網車險平臺已經積極“整改”，紛紛下架相關車險業務，如保費試算、報價比價的頁面已經無法獲得，但有一些無牌互聯網車險網站仍不動聲色，如希財保險超市等。
《每日經濟新聞》記者在APP搜索關鍵詞“車險”，發現其中與車險比價相關的APP數量就多達數十個，下載了部分APP后，登陸瀏覽發現，截至目前，不少知名車險比價平臺的報價和比價功能仍然可用，如OK車險、優比車險等。
車險“比價”應互聯網沖擊而生，逐漸成為不少第三方網絡平臺“引流”的一大入口。
中國保險行業協會披露的數據，2017年1~5月，互聯網財產保險通過公司PC官網實現保費收入37.90億元，占比19.51%；通過移動終端（APP、WAP 和微信等方式）實現保費收入66.56億元，占比34.25%；通過保險專業中介機構實現保費收入22.06億元，占比11.35%；通過第三方網絡平臺實現累計保費收入為62.14億元，占比31.98%。
然而，由于一些車險比價平臺不當地引導消費者“唯價格論”，關注中間補貼、追求超低價格，讓比價渠道淪為價格洼地。
一位保險公司電商部門人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“商車費改主要是在定價端做調整，大公司與中小型險企基于產品定價展現出的能力是不一樣的，第三方網絡平臺應該更關注內在價值的建設。而之前的O2O、比價等業務模式，僅僅單純地從業務角度切入保險公司?！?/span>
●行業洗牌勢在必行
生于“互聯網+”浪潮，死于費用競爭，是第三方網絡平臺的尷尬。二次商車費改落地之際，保監會要求，各財險公司應加強對第三方網絡平臺合作車險業務的合規性管控，以打擊違法違規行為，維護車險消費者合法權益，促進車險市場持續健康發展。
業內人士指出，對互聯網保險業務加強監管，能避免出現系統性風險。多位第三方平臺人士在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“此次《通知》中對第三方平臺資質的嚴格要求，也是互聯網保險業務監管規范化、科學化的一個訊號?！?/span>
相對于無牌的第三方網絡平臺，一塊保險牌照就更顯得彌足珍貴。一家持牌第三方平臺相關負責人表示，“該文件的出臺，對于沒有中介合法資質的保險第三方平臺作出了限制，而對于有資質的互聯網保險銷售平臺來說，提供了新的發展機遇。”
“從國外經驗來看，歐美市場在費率改革期間，呈現出業務向大公司集聚的情況，當前包括保險公司、第三方網絡平臺在內，行業正處于重新洗牌的過程中。”上述保險業內人士在與《每日經濟新聞》記者交流時分析到。
在差異化、細分市場上獲得更多的競爭力，也是商車費改引導的新方向。對于互聯網車險平臺，上述人士認為，“根據監管導向，應該是幫助保險公司在運營、技術、科技等方面進行深度的應用。無論持牌照、還是無牌的第三方網絡平臺，如果能在這些方面轉型，就能夠在市場中存活下來，否則，將面臨被淘汰的命運。”
2016年10月，保監會下發的《關于做好保險專業中介業務許可工作的通知》就規定，申請業務許可的保險專業中介機構應充分調研和論證，清晰定位，確定科學合理可行的商業模式。此外，“依托專門技術、領域、行業開展業務的，業務發展模式及配套管理制度流程應明顯體現特色與專業性?！?/span>
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