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數字貨運平臺提升物流行業數字化水平
7月26日，中國物流與采購聯合會在京組織召開了第四期現代物流智庫論壇暨2023年下半年公路貨運形勢分析會，政府有關部門、行業專家和物流企業代表參加，與會代表對數字貨運平臺的價值創造給予了高度肯定。
中國物流與采購聯合會發布的《中國數字貨運物流發展報告》顯示，近年來，在我國政策的大力支持下，我國數字貨運市場規模快速增長，數字技術在改進傳統貨運產業、推進物流行業降本增效提質方面效果明顯。2022年我國公路貨運市場規模在5萬億元左右。其中，數字貨運整體市場規模約為7000億元，市場滲透率約為15%。
公路貨運市場規模大，但運力供給高度分散，且效率和信息化程度均不盡如人意。市場上超過一半的貨車由中小貨運經營者管控。傳統模式下，臨時用車需求依靠線下熟人熟車、信息中介、物流園區信息部等來滿足，面臨運力供給不穩定、服務質量差、成本高、糾紛多等問題，無法適應產業鏈供應鏈對安全性、時效性、可控性、便捷性的要求。
隨著移動互聯網、大數據和人工智能等技術快速發展，數字貨運平臺應運而生，并逐漸發展成為經濟社會流通體系的新型基礎設施。數字貨運平臺是典型的雙端平臺，一端服務貨主，一端服務司機。平臺在很大程度上解決了傳統貨運供需匹配模式下，實體經濟中農業、生產制造和商貿流通企業尤其是中小型企業“找車難、用車貴”的問題。
滿幫集團公共事務部總經理兼公共政策研究中心主任孔慶峰表示，目前滿幫平臺構建了覆蓋全國300多個地市、10萬條線路的運輸網絡，通過平臺的智能運力調度，貨主最快只需幾分鐘就能匹配到合適運力，通過消除多層中間商層層轉包的費用，有效降低廣大中小微企業的運輸成本。同時，通過平臺方便司機多接單、少空駛，享受加油、ETC（電子收費）通行等優惠，降本、增效、提質效果顯著。此外，數字貨運平臺對降低公路運輸“三空”（空駛、空置、空載），進而降低車輛碳排放，促進節能減排也發揮著積極作用。
G7易流CEO翟學魂表示，曾經的貨運市場為應對貨量增加而簡單粗暴地通過買車來增加運力，而眼下已經進入到以效率為核心，驅動行業發展的新時代。網絡貨運、數字貨運使得供需匹配、訂單調度、結算支付等等交易的所有過程全部實現線上化，對于行業的效率提升具有巨大幫助。換句話說，網絡貨運的比例越高，公路貨運行業轉型升級的機會越大。所以數字貨運平臺無論是以交易為核心的滿幫還是以管理為核心的G7易流，在提高行業效率方面的價值都是值得肯定的。
交通運輸部規劃院綜合所物流中心主任甘家華表示，網絡貨運平臺對于整個公路運輸行業最大的價值是普及并且迅速提升了整個行業的數字化水平，對經濟發展做出了重大貢獻。
他表示，短短幾年，網絡貨運從最初的概念，到現在供需匹配、線上開票等一體化服務，實現了從無到有，從虛到實，從亂到治的轉變。他希望數字貨運平臺要聚焦從國內到國外，從消費互聯網到產業互聯網的融合，進一步提高行業數字化水平，促進全鏈、全國、全球的物流發展。
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